得益于我国网购行业的欣欣向荣，我国的快递事业也是一派繁荣兴盛。我国如今的快递单量是世界第一，成为了真正的快递大国。但是提起快递很多人第一反应还是“三通一达”和大顺丰，其实我国的快递公司有上百家，更有不少随着电商行业起家的快递被湮灭在时间的浪潮中。

2017年的3月，对于国通快递的打工人来说，心情十分跌宕起伏。月初，国通拖欠班车近亿元运费而被愤怒的车主围堵了总部。相比之下，三通一达却已经在2016年完成上市，小日子过得一片大好。国通是随着电商行业的兴起而起来的老牌快递，原来可以和三通一达媲美，后来逐渐沦到第二梯队，没想到如今却面临了这种局面。

2016年的时候国通的单日快递量还在百万件，2017年已经跌落到四十万左右。同时三通一达的单日快递量都在2000万左右的水平。而安徽和四川等地的加盟商都已经暂停营运，但是北京、上海等一线城市的加盟商仍在正常运营。而国通快递本来背靠红楼集团，可以说是财力雄厚，巅峰时期拥有超过3万人的员工数量。

红楼实际控股人朱宝良是桐庐首富，即使在这个时候，面对记者的时候他仍然从容不迫。他对国通还保持着信心，并表示不给政府添麻烦。据朱宝良对于拖欠费用的解释是国通并不是全部都是直营，有些是和第三方运输企业的合作。而那些企业将业务二次外包了，而个别运输企业经营不善，因为运输费一般是3-6个月左右到款，所以其企业的司机就人心惶惶，其实并没有和国通有合同关系。

同时朱宝良坦言承认，是自己不够重视快递行业，并没有直接过问。只负责打钱，没有过问具体事宜，言外之意就是国通的衰败并不是自己的管理失误。红楼总共投资国通快递40亿元，其中有20亿都是为了购置场地。毕竟快递能做大做强的首要任务就是需要有遍布全国的网点。

而与此同时，国通的所有发展都是红楼的自有资金，从来没有贷款。然而在月底，国通快递就下发了一份停工放假的通知，并且在多地都注销了经营许可证。而在2019年12月，朱宝良就被警方抓获，原因是涉嫌职务侵占。就在两个月前，朱宝良还以41亿元的身价登上胡润榜。

一家老牌快递公司就这样消失了，而其实消失的并不只有国通一家。全峰快递、如风快递等都因为经营不善，逐渐消失了。而品骏快递卖身顺丰，并且3万员工也自动归入了顺丰快递旗下。

今年，又有一家快递巨头出现了不好的消息。在国家邮政局今年公布的申诉表中，宅急送以22.26%的投诉率“荣获”第一名。其中投诉最多的就是服务态度与延误问题。其实宅急送最大的广告就是和肯德基联合，做了肯德基宅急送，然而在快递行业，他虽然曾经也属于行业龙头，但是近几年，已经很少能看见了。

宅急送是1994年成立的，也是老牌企业。在2008年的时候，宅急送就遇到了大危机，首先是资金链的问题，和华平签约了3亿元的投资但是没有经过商务部的批准。也就说融资还没有到位，这笔钱已经花出去了。紧急情况下只得裁员，此次裁员高达3000人，此举让宅急送陷入了巨大的舆论漩涡中，

其次就是创始人陈氏兄弟理念不合，弟弟陈平选择休假，将股份全部卖出，公司的管理工作都由哥哥陈显宝接管。但是显然这并不是一个多好的解决办法，宅急送实际上是家族企业，裙带关系让员工颇有怨言，而本身公司已经急速的发展壮大了，但是人际关系的复杂却仍然没有解决，公司就很难做大。

到了现在，宅急送在三通一达和顺丰之下已经很难有喘息之地了。但是其在当地的小件送货的时候还是有着不小的市场份额。但是在美团和饿了么的联合压迫之下，即使在当地配送宅急送也面临着巨大的挑战。而在2015年，虽然陈平重回宅急送，但是已经无力回天。到如今，宅急送自顾不暇，品牌的口碑也是一落千丈。

如今快递行业已经很稳定了，淘宝系的三通一达的占领了大部分的市场份额，而极兔快递接手拼多多大部分的快递，京东快递自成一系，顺丰如今龙头老大的地位难以撼动。虽然不知日后的市场还会不会有所改变，但是看来刘强东的预言很难实现，毕竟据他所说的未来快递只剩京东和顺丰，目测还有很难的路要走啊！

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